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海底总动员角色:發電機轉子線圈引出線崩毀事故

時間:2019/3/12  來源:  查看次數:602

4399游戏吧海底总动员 www.frgea.icu  發電機轉子線圈是發電機勵磁的重要組成部分,其引出線崩斷,會使運行中的發電機定子線圈失去勵磁而引發事故。

四川某電廠#1 發電機 1992 年投入運行。由于輔機設備突然故障短時?;?,發電機和勵磁機的碳刷、碳刷架、卡簧得到清灰檢查 ,兩只發電機轉子碳刷(正、負極各一只)被更換。#1 發電機正常啟機升壓至 4.8kV、6.3kV 時,對發電機、勵磁機的常規絕緣檢查未發現任何異常,并網后帶有功負荷4MW、無功 2MVar、定子電流 400A 時,發電機正極滑環上有一只碳刷出現跳動聲響,無火花出現。經調整,卡簧壓力仍無法消除,不久,發電機滑環處突然迸發出長達 1m的強烈火花,立即按下緊急跳閘按鈕,#1 發電機解列?;?。穿過正極滑環的負極引線絕緣受損,是造成負極引線與正極滑環短路的原因。

從設計方面來看,發電機轉子繞組引入連續勵磁電流的正、負極滑環可以在發電機轉子的兩端,也可以在轉子的同一端。#1 發電機的正、負極滑環就是按照在轉子同一端集中布置在汽輪機側設計制造。

這樣的設計存在如下弊端:負極引線穿過正極滑環,給負極引線與正極滑環提供了短路機會;使發電機側的滑環與發電機端蓋間的距離相對縮短,僅有25mm(發電機正、負極滑環按兩端設計布置,該尺寸為 50mm),起吊發電機端蓋很容易機械撞傷引線絕緣;十分不便日常檢查穿過正極滑環處負極引線的絕緣及引線下的絕緣墊塊。

發電機正、負極滑環的表面,每隔 10mm 的寬度有起冷卻作用的螺旋形導風溝 (寬約 5mm),存在弊端:它使碳刷有效接觸面降低,接觸電阻加大,發熱增大,溫度升高。最惡劣的時候,#1 機正、負極滑環溫度高達 120℃;螺旋形導風溝(寬約 5mm)過寬,碳刷與導風溝相切割力度變化大,磨損脫落的碳粉較多。

 

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